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VW Polo 2018

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Então, a lanterna ficou igual ao do flagra do Polo Branco na África do Sul, mesmo. Essa meio trapezoidal. Eu gostei da traseira no Polo Africano, mas esse close na lanterna deixou ela feia mesmo. Vamos aguardar pra ver o conjunto do carro.

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Fonte: https://br.motor1.com/news/148623/novo-vw-polo-2018-e-maior-e-melhor-do-que-todos-os-antecessores/

 

Por: Gustavo Henrique Ruffo, Editor Internacional

 

Hatchback compacto premium mostra todas as suas versões. Inclusive a aguardada GTI

 

Nós já o vimos quase por completo e sem camuflagem. Também o flagramos nas estradas, europeias e brasileiras. Mas podemos dizer, sem sombra de dúvidas, que o novo VW Polo 2018 ainda assim conseguiu nos surpreender positivamente ao ser completamente revelado na manhã desta sexta (16). Inclusive por conta de sua aguardada versão GTI, que ainda

Como o previsto, o lançamento confirmou as informações que já tínhamos sobre o novo hatchback. Ele tem mesmo 4,05 m de comprimento, 1,75 m de largura e 1,45 m de altura, com um entre-eixos de 2,56 m. Mas não sabíamos o tamanho de seu porta-malas. E ele comporta 351 litros, ou 71 litros a mais do que o de 5ª geração. Para efeito de comparação, a VW o compara ao Golf de 4ª geração, o primeiro a ser fabricado no Brasil. O novo Polo é 10 cm mais curto do que ele, mas tem entre-eixos 5 cm maior e 21 l a mais de porta-malas. Em outras palavras, o Polo 2018 é equivalente ao Golf de 1998.

 

2018 Volkswagen Polo First Look

 

 

Falando da versão mais interessante logo de cara, a GTI, ela traz, na Europa, um belo upgrade de motor. Não se trata do 1.5 TSI, mas sim do mesmo 2.0 TSI do Golf, com 200 cv (a VW não informa a que giro). As opções de transmissão são uma manual de 6 marchas ou a DSG, automatizada de dupla embreagem, de 7 marchas. Ela está disponível para todos os motores do novo VW Polo, que incluem o 1.0 TSI e o 1.5 TSI, como havíamos previsto. Um alento para quem espera uma versão automática do 1.0 TSI no Brasil. Se ele não a oferece, não é por nenhuma questão técnica: é por custo.

 

2018 Volkswagen Polo First Look

 

O motor 1.0 TSI não é o de entrada, como imaginávamos. O Polo virá também com o 1.0 de 3 cilindros naturalmente aspirado. Será vendido em versões de 65 cv e de 75 cv, sempre com câmbio manual de 5 marchas. O TSI começa nos 95 cv, com a mesma transmissão manual ou com a DSG. Em sua versão de 115 cv, ele ganha um manual de 6 marchas, que também é a opção mecânica para o 1.5 TSI de 150 cv.

 

2018 Volkswagen Polo First Look

 

Pela primeira vez o Polo terá também uma opção movida apenas a gás natural, chamada de 1.0 TGI, com 90 cv e câmbio manual de 5 marchas. Em suas versões diesel, ele terá o motor 1.6 TDI, com câmbio manual de 5 marchas para a versão de 80 cv e também a DSG para a de 95 cv.

 

2018 Volkswagen Polo First Look

 

Se o exterior do novo VW Polo impressionou positivamente, é no interior que ele deve provocar mais espanto. Basta ver a foto acima para notar que ele agora também traz o Active Info Display, o equivalente da VW ao Virtual Cockpit da Audi. Ele é o primeiro modelo da marca a trazer a segunda geração da tela de TFT. Logo a sua direita podemos ver o novo sistema de som com tela de 8" e um aspecto muito sofisticado para um modelo de seu segmento. A partida, como adiantamos, é sem chave e seu botão fica no console central, à frente da alavanca de câmbio.

Sabemos que estes itens não serão oferecidos por todas as versões do Polo. Falando nelas, o hatchback compacto terá 5 delas: Trendline, Comfortline, Highline, Beats e GTI, em ordem de preço e sofisticação.

 

2018 Volkswagen Polo First Look

 

A Trendline, basicona, virá com rodas de aro 14" e será vendida na Alemanha por 12.975 euros, algo em torno de R$ 47.500 em conversão direta. É mais barata do que a Trendline do Polo de 5ª geração equivalente em conteúdo, segundo a Volkswagen, que a equipa com frenagem de emergência, monitoramento de pedestres e DRLs de LED.

2018 Volkswagen Polo First Look

 

A Comfortline vem com rodas de aro 15" e todos os confortos necessários (ar-condicionado Climatic, direção com assistência e trio elétrico, com vidros de um toque em todas as portas) mais volante multifunção e o sistema multimídia Composition Colour.

 

2018 Volkswagen Polo First Look

 

A Highline adiciona o Park Distance Control, nada mais que sensores de estacionamento, iluminação ambiente em LED (provavelmente configurável), revestimento em couro do volante, da alavanca de câmbio e da de freio de mão e rodas de aro 15" de liga leve do modelo Salou.

 

2018 Volkswagen Polo First Look

 

A Beats vem com rodas de aro 16" e um sistema de som de 300W, voltada ao público jovem. A GTI, cujo interior inconfundível se pode ver acima, vem com rodas de aro 17" (com aro 18" como opcional),  toda a decoração que se espera da versão esportiva, como grade dianteira colmeia e ponteiras especiais de escapamento, e faróis de LED opcionais. Estes últimos não só para o GTI, mas para toda a linha Polo.

 

2018 Volkswagen Polo First Look

 

No que se refere a opcionais, o Polo terá 14 cores externas disponíveis,  13 de revestimentos internos (o que aparece em laranja e em prata nas imagens acima), 12 modelos de rodas, lanternas de LED, DRLs de LED, ar-condicionado digital Air Care Climatronic (com sensor de qualidade), recarga sem fio para celular e o maior teto solar panorâmico do segmento, um que mencionamos em recente matéria nossa. O Polo também pode vir com Park Assist, que ajuda a estacionar o carro.

 

A parte de segurança está coberta pelas opções de ACC (Adaptive Cruise Control), que controla a velocidade do Polo em relação à dos outros veículos e pode até pará-lo completamente, aviso de ponto cego e aviso de tráfego na traseira.

 

2018 Volkswagen Polo First Look

 

Na apresentação do carro, Herbert Diess, presidente do conselho de administração da Volkswagen, se disse confiante de que o novo Polo dominará seu segmento. E que ele será lançado na América do Sul nos próximos meses para devolver a Volkswagen a sua posição de liderança na região. Atributos técnicos para isso ele já mostrou que tem. Resta saber se o preço o ajudará quando ele chegar, por volta de outubro deste ano.

Fotos: divulgação

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Vai sair com as lanternas feiosas mesmo, não teve jeito kkk. No geral ainda achei bonito o carro, e tem chance de vir muito bem em comportamento, segurança e motorização. E é provável que chege como o hatch não-médio mais caro do mercado disparado..

 

O painel digital eu não sou fã, nem do laranja do painel. Já as entradas de ar centrais, baixas como era em Palio e Uno, provavelmente não vão ser criticadas da mesma forma pelos parciais como car.blog kkkkkkk. Talvez o bcws cite.

Editado por PHAER

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Eu gostei. No fim, a feiura das lanternas traseiras acaba ofuscada pelo resto do carro. Mas o que eu acho fantástico é que ele será lançado ainda nesse ano por essas bandas.  VW está de parabéns.  Arranca um rim dos seus clientes, mas pelo menos não enfia goela abaixo do brasileiro produtos feitos exclusivamente para mercados emergentes.

 

 

 

 

 

NOVO VOLKSWAGEN POLO É APRESENTADO NA ALEMANHA

Nova geração do Polo será fabricada no Brasil no segundo semestre e ficará posicionada entre o Fox e o Golf

Novo Volkswagen Polo R-Line (Foto: Volkswagen)
Novo Volkswagen Polo R-Line (Foto: Volkswagen)

O mistério acabou. A Volkswagen revelou em um evento para a imprensa mundial o visual do novo Polo. O hatch é aguardado com muita expectativa no mercado nacional, já que voltará a ser vendido no Brasil no segundo semestre deste ano com fabricação em São Bernardo do Campo (SP). A montadora ainda não fala em preços para esse carro, mas garante que ele ficará posicionado entre o Fox e o Golf. As vendas devem começar pouco depois do Salão de Frankfurt, que acontece em outubro.

Atualmente, o Fox tem versões entre R$ 46.890 e R$ 64.490, enquanto o Golf varia de R$ 78.130 a R$ 132.250. Recentemente, porém, a Volkswagen afirmou que irá fazer mudanças nas versões de seus carros no Brasil, eliminando algumas delas. Portanto, a gama de opções desses dois modelos pode ser alterada até a chegada do Polo. Na Alemanha, ele parte de 12.975 euros (cerca de R$ 50 mil, sem impostos).

Novo Volkswagen Polo é revelado na Alemanha (Foto: Guilherme Blanco Muniz/Autoesporte)
Novo Volkswagen Polo é revelado na Alemanha (Foto: Guilherme Blanco Muniz/Autoesporte)

A repaginada no visual foi claramente inspirada em outros modelos, como o Golf reestilizado (que começará a ser vendido no país também no segundo semestre) e no Arteon, cupê que substitui o CC em outros mercados. Já a lanterna traseira remete à do Gol atual. “Este Volkswagen pode imediatamente representar o original de sua classe, mas também uma geração completamente nova. Um Polo com design expressivo que torna o compacto mais esportivo, clean e único dentro da gama da Marca. Este é um carro que se encaixa perfeitamente aos nossos tempos, visualmente e tecnologicamente”, afirma Klaus Bischoff, chefe de design da Volkswagen.

O interior chama atenção pelo painel com acabamento do painel na cor da carroceria, mas o detalhe não é oferecido de série, podendo ser adquirido em pacote por preço ainda não divulgado. A cor laranja de lançamento não será oferecida no Brasil, mas a Volkswagen garante que o modelo fabricado no país terá uma pintura exclusiva para marcar sua chegada. A versão nacional também manterá as opções de customização do Polo, embora em um número menor de combinações.

Novo Volkswagen Polo R-Line (Foto: Volkswagen)
Novo Volkswagen Polo R-Line (Foto: Volkswagen)
 
Mini Golf?

Uma das grandes novidades desta geração do Polo é sua plataforma. Batizada de MQB A0, ela é, na prática, uma variação da base MQB do Golf atual, porém encurtada. Isso não significa que as dimensões do carro tenham sido comprometidas, já que a Volkswagen garante que o carro ficou maior, mais espaçoso e confortável do que a geração anterior.

Apesar de ter ficado mais baixo, o espaço para os ocupantes aumentou. Pelo que pudemos constatar em um primeiro contato com o modelo, o espaço para a cabeça ficou maior. O novo Polo mede 4,05 m de comprimento, 1,74 m de largura, 1,44 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Isso faz dele 8,1 cm maior e 6,9 cm mais largo que a geração atual, além de oferecer 9,4 cm a mais de distância entre os eixos. Como comparação, o Gol atual tem 3,89 m de comprimento e 2,46 m de entre-eixos, enquanto o Golf ostenta 4,25 m e 2,63 m, respectivamente. O porta-malas tem 350 litros, 20% a mais do que a geração atual.

Novo Volkswagen Polo R-Line (Foto: Volkswagen)
Novo Volkswagen Polo R-Line (Foto: Volkswagen)
 
Motores e tecnologias

Na Europa, a nova linha Polo tem como primeira opção de motor o novo 1.0 TGI de 90 cavalos de potência movido a gás, que vem combinado a um câmbio manual de cinco marchas. O hatch também oferece opções 1.0 MPI aspirada a gasolina de 65 e de 75 cv, ambas também manuais de cinco marchas. Há ainda duas variações do motor 1.0 TSI turbo a gasolina, de 95 e 115 cv, com opções de câmbio manual de cinco ou seis marchas ou automático DSG de sete velocidades. A opção 1.5 TSI de 150 cv também é turbo, assim como a 2.0 TSI de 200 cv, ambas oferecidas apenas com o câmbio DSG.

As motorizações a diesel são duas: 1.6 TDI de 80 cv com câmbio manual de cinco marchas e outra de igual cilindrada, mas que alcança 95 cv e pode ser equipada com câmbio manual de cinco marchas ou automático DSG de sete.

No Brasil, a Volks afirma que o Polo não terá novos motores, ou seja, será equipado com opções já oferecidas em sua linha de veículos no país. Nossa aposta é que o modelo nacional compartilhará o bloco do Golf 1.0 turbo de 125 cv, além do 1.6 de 120 cv para as versões de entrada.

Polo GTI e novas tecnologias

O hatch também terá uma versão GTI para enfrentar o Ford Focus ST, Mini Cooper e Audi A1 na Europa, mas esta versão ainda não está confirmada para o nosso mercado. Por lá, terá 200 cv de potência e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos. "Os fãs da linha GTI vão adorar o novo Polo. Ele está mais GTI do que nunca, muito mais preciso", afirmou Herbert Diess, Chairman do Board da VW.

Novo Volkswagen Polo GTI (Foto: Volkswagen)
Novo Volkswagen Polo GTI (Foto: Volkswagen)

O novo Polo também oferecerá novas tecnologias de assistência ao motorista e de entretenimento para os passageiros. Entre elas, estão frenagem automática para pedestres e para evitar acidentes (disponível desde a versão mais básica Trendline), assistente de estacionamento (Park Assist), monitoramento de pontos cegos e de tráfego cruzado e controle de velocidade de crueiro adaptativo, capaz de parar completamente e acelerar novamente dependendo do tráfego. Nenhuma dessas tecnologias está confirmada para o Brasil.

Novo Volkswagen Polo GTI (Foto: Volkswagen)
Novo Volkswagen Polo GTI (Foto: Volkswagen)
 
Novo sistema multimídia e painel digital

A nova tela multimídia sensível ao toque é a peça central do interior reformulado. Ela pode ter até 8 polegadas, dependendo da versão, e traz conectividade com celulares, além de exibir informações do veículo. O painel de instrumentos analógico também foi substituído por uma tela digital nas versões topo de linha e forma um desenho integrado com o sistema multimídia. Trata-se da segunda geração do mostrador 100% digital da marca, que faz sua estreia nesta sexta geração do Polo e deverá também ser vendida no Brasil como opcional.

Novo Volkswagen Polo R-Line (Foto: Volkswagen)
Novo Volkswagen Polo R-Line (Foto: Volkswagen)
 
Sedã, SUV e picape

Por enquanto, a Volkswagen quer criar expectativa pelo Polo, mas já estamos de olho nos modelos que virão depois dele. Já está confirmado que a montadora trabalha no desenvolvimento de um novo sedã, batizado de Virtus. Como uma espécie de sedã do Polo, o modelo deve chegar ao país até o começo de 2018 e ficará posicionado entre o Voyage e o Jetta. O modelo também será fabricado no Brasil, mas não deve aparecer na Europa - nem mesmo no Salão de Frankfurt - já que não será vendido em nenhum país do continente.

Mais distante está o próximo SUV da Volkswagen, que deve ser inspirado no conceito T-Cross Breeze. O objetivo da montadora será ocupar o espaço que existe na disputa por SUVs compactos, abaixo do Tiguan. A expectativa, porém, é que este carro só chegue mais para o final de 2018.

A marca também está desenvolvendo uma nova picape média, que terá no Brasil objetivo de disputar mercado com a Fiat Toro. Espera-se que ela aposte apenas em versões com cabine dupla e não elimine a Saveiro, que continuaria como picape de entrada.

Novo Volkswagen Polo GTI (Foto: Volkswagen)
Novo Volkswagen Polo GTI (Foto: Volkswagen)
Novo Volkswagen Polo Beats (Foto: Volkswagen)
Novo Volkswagen Polo Beats (Foto: Volkswagen)
Novo Volkswagen Polo Beats (Foto: Volkswagen)
Novo Volkswagen Polo Beats (Foto: Volkswagen)
Novo Volkswagen Polo Beats (Foto: Volkswagen)
Novo Volkswagen Polo Beats (Foto: Volkswagen)

 

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Eu sou suspeito porque gosto muito do design dos carros da VW, mas compraria fácil fácil. O pessoal reclama das lanternas, mas se parar pra analisar, o grafismo das lanternas acesas é muito bonito. A dianteira e interior ficaram top. É esperar pra ver o quanto será depenado antes de chegar no BR.

Se eu enjoar do Up! por conta de alguns itens de conforto, quem sabe em uns 2 anos não pego um Polo ao invés de um Golf.

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Espero que a vw não avacalhe no preço, quero poder trocar no Up ano que vem.

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Eu gostei bastante das lanternas traseiras. Hahahaha Mas o que mais me chamou atenção foi esse design da carroceria, esportivo e musculoso. Linha de cintura descendente e tal

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