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Encontrado 10 registros

  1. Qual eu compro?

    Olá estou na dúvida qual carro comprar. Moro numa cidade pequena do interior então é um carro pra rodar na cidade mesmo pra fazer o basico mesmo. Quero comprar um carro completo e estou em duvidas entre um golf 2003 (1.6 completo) fox entre 2006 a 2009 (1.6 completo) e um citroen C3 entre 2006 a 2008 (1.6 completo). Ambos os preços vão até 20 mil reais. O carro é para apenas duas pessoas, necessidades básicas , e viagens curtas para cidades visinhaa onde o máximo de distancia é 40km. Gostaria de saber qual é o melhor de custo benefício, manutenção e se tem muitos defeitos.
  2. Opções de carro usado até 35k

    Olá a todos, Este é meu primeiro tópico neste fórum e, dentre vários usuários, também estou em dúvida sobre qual carro usado/seminovo comprar até a faixa de 35k. Cheguei a dois modelos basicamente: o VW Fox manual 2015 Comfortline e o Honda Fit Automático EX 2012, mas estou aberto a sugestões de outros modelos/fabricantes e por isso seguem informações no questionário abaixo: - Qual o valor máximo pretendido? 35k - Existe limite de idade para o carro/modelo? Que não seja superior a 5 ou 6 anos (desde que bem conservado, obviamente... rs). - Precisa de espaço (tipo casado com dois filhos e cachorro) ou isso não é problema (tipo solteiro que nem viaja muito)? Sou solteiro mas tenho 1m83 de altura, portanto necessito de bom espaço interno. Além do mais tenho familiares, amigos, colegas etc., para quem possivelmente darei carona (por isso tem de ser 4 portas). Quanto ao porta-malas, mesmo o Fox já me atenderia bem pois não sou de fazer viagens longas e carregar tralhas, só eventualmente. - Existe limite mínimo de potência (pode ser 1.0, não pode ser menor que 1.6, ter pelo menos 120cv, essas coisas)? Não descarto 1.0, talvez dê conta pois a região é plana com poucos aclives, mas quero ter bom desempenho. Se for o Fox é 1.6 com certeza. - Preferência por algum tipo de carro em específico (sedã, hatch, perua, picape)? Hatch pelo preço mencionado. Porém, se houver algum sedã que se encaixe nessas condições, poderei levar em consideração. - Qual o uso principal do carro (trabalho, viagem, ir pro shopping, ir pra balada..)? Trabalho e passeios no fim de semana (viagens não muito longas). - Existe preocupação com seguro, manutenção, consumo (além do normal em algum item)? Preço de seguro, pois moro em condomínio aberto. Inclusive quero evitar modelos como Onix e HB20 que são muito visados por aqui. Manutenção o mais barato possível com facilidade de achar peças. Consumo baixo eu acho importantíssimo nesses tempos de gasolina a preço de ouro... rs. - Existe algum item/opcional indispensável no carro (câmbio automático, ar-condicionado, piloto automático...)? Ar-condicionado com certeza! Piloto automático não faço questão. Câmbio de preferência automático. Descarto o automatizado I-motion da VW, caso eu escolha o Fox vou de manual mesmo. Isso é o que lembro de cabeça, qualquer dúvida podem me perguntar. Desde já agradeço a atenção e paciência de todos! Abraço!
  3. Apesar da idade de projeto, um carro plausível É certo que se você é um dos leitores deste blog, você pode ter notado a ausência do autor por semanas e semanas... por inúmeros motivos envolvendo outras atividades, me abstive e então priorizei outras coisas. Comemoremos agora o aniversário de 1 ano do blog. Vamos então ao que realmente importa, mostrando-lhes neste domingo "outonesco" as minhas curtas impressões sobre um carro que há certo tempo queria conhecer: o Fox. O desenho exterior realmente é bom, com certa discrição e sem esperar suspiros, com linhas harmoniosas e que, na opinião do autor, bem melhores que as da (outra) cirurgia plástica (ou melhor, cirurgia metálica) feita na linha 2015, cuja pobre alma recebeu ingratas adaptações mal-feitas e esquisitas, como se a equipe da marca estivesse feito às pressas só para ficar menos envelhecido diante dos concorrentes. O carro foi avaliado por algumas centenas de metros nas ruas ao redor do Jardim Chico Piscina, além de outros bairros próximos, na cidade de Mococa-SP. A primeira impressão clara é a posição de dirigir, remetendo às extintas minivans e aos pedais um pouco deslocados, que mereciam melhor colocação, no entanto é fácil achar a posição para guiar. Há espaço de sobra para a cabeça e o banco dianteiro acomoda bem, de modo que pessoas mais altas possam se sentar sem raspá-la. O detalhe é que minha altura é de 1,73 m. O interior mostra a princípio esmero no acabamento mas para olhos mais atentos pode-se notar desvios, como foi detectado em uma parte próximo a porta do motorista, perto do início da coluna B (de cima para baixo). Os plásticos têm bom aspecto e o tecido dos bancos é algo simples e áspero e, apesar de haver tecido nas quatro portas (e com boa parcela), não há espuma, parecendo então um plástico rígido texturizado. Esperamos que tal desvio próximo a coluna seja um caso específico do modelo e um mero defeito de fabricação. Mas decepciona para uma marca que em outros países mais desenvolvidos é conhecida pela boa qualidade construtiva. Motor ligado, o silêncio deste é um destaque e não incomoda de modo algum, além de suave (apesar de em altas rotações não ter sido avaliado), não obstante a simples concepção (ver adiante na ficha técnica¹). A direção é precisa e leve em baixas velocidades, com a tradicional assistência hidráulica, nos tempos de hoje já sendo trocada pela mais moderna assistência elétrica. É fácil acompanhar o tráfego e enfrentar aclives com o disposto motor, com relações de marcha adequadas para se andar nas cidades embora, claro, para quem dirige o Corsa, a diferença é realmente impressionante, a começar pelas relações de marcha que, no pequeno Chevrolet, permite que você transponha lombadas (quando são bem-feitas e não parecem calombos e dejetos do demônio) em quarta marcha e sem o motor causar o chamado lugging (vibrações nocivas, ver aqui), enquanto no Fox é mais adequado reduzir uma marcha, apesar do motor bem mais forte, sem chegar a incomodar. O melhor do carro certamente está no câmbio: a caixa MQ200 tem engates leves, precisos e macios, permitindo que você possa dirigi-lo sem cansar tanto, mesmo em congestionamentos. Com comandos e pedais leves e precisos você pode dirigi-lo com suavidade e visando economia de combustível, com o painel de instrumentos com concepção ainda atual e trazendo certo requinte, com um excelente contraste entre o grafismo branco e o fundo preto, como é ainda em alguns outros modelos mais caros da marca. A suspensão está dentro do conceito comum na categoria, dianteira McPherson e traseira com eixo de torção, absorvendo bem pequenas irregularidades e passando bem por lombadas (não tive a oportunidade de andar em ruas com piores condições). Os retrovisores externos são bons e, com controle elétrico, fáceis de ajustar e a visibilidade geral do carro é satisfatória. Destaque também para a ergonomia, com comandos de fácil acesso, exigindo só mais atenção ao controlar o ar-condicionado com controle manual. Dito isso, é um carro que mesmo com seus mais de 14 anos de mercado na mesma carroceria, ainda reúne bons dotes e uma boa opção de carro usado para quem quer um carro versátil, compacto e com aptidão para enfrentar o trânsito. A título de comparação e curiosidade, veja a considerável diferença nas relações de marcha entre os dois carros: Relações de marcha (Corsa): 1ª 4,18:1; 2ª 2,14:1; 3ª 1,41:1; 4ª 1,12:1; 5ª 0,89:1; Ré 3,13:1; Relações de marcha (Fox): 1ª - 3,455:1; 2ª - 1,954:1; 3ª - 1,281:1; 4ª - 0,927:1; 5ª - 0,740:1; ré - 3,182:1 Ficha técnica: Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro, bloco em ferro fundido e cabeçote em alumínio, tração dianteira, flexível em combustível. Taxa de compressão: 12,1:1 Cilindrada: 1598 cm³ Diâmetro e curso: 76,5 mm e 86,9 mm. Freios: dianteiros a disco ventilado e traseiros a tambor. Potência e torque máximos: 101/104 cv a 5250 rpm e 15,4/15,6 m.kgf a 2500 rpm (gasolina/álcool). Transmissão: cinco marchas, todas sincronizadas. Relações de marcha: 1ª 3,455:1; 2ª 1,954:1; 3ª 1,281:1; 4ª 0,927:1; 5ª 0,740:1; ré 3,182:1 Suspensão: dianteira independente McPherson e traseira eixo de torção. Direção: pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica. Diâmetro de giro: 11,2 metros Dimensões: Comprimento: 3,823 metros Largura: 1,641 metro Altura: 1,543 metro Distância entre eixos: 2,465 metros Massa: 1046 Kg Porta-malas: 260 litros Pneus: 195/55 R15 ¹O motor, denominado EA-111, é derivado do Audi 50 da década de 70 (tecnicamente o ancestral do Audi A1), estreando aqui no Brasil em 1998 com a chegada do Golf de quarta geração, só que 1,6 litro. Você ainda pode ver a postagem no blog. Gostou? Não gostou? Comente aqui abaixo!
  4. Carro 0km 1.0 - qual comprar?

    Fala galera, meu hb20 2014 foi roubado e agora to a procura de um novo 1.0 pra comprar, eu era 100% satisfeito com o hb20, mas no momento acho que prefiro mudar o modelo pq aqui no RJ é o modelo mais vendido e o mais roubado. Meu principal fator é o consumo. No hb20 eu gostava muito do fato de desligar tudo sozinho depois de tirar a chave (farol, radio) e tambem da abertura da mala pela chave, computador de bordo completo, retrovisor eletrico, engates curtos nas marchas Minhas opções no momento são Up - Gol - Ká e talvez o fox se puderem dar relatos sobre os mais/menos economicos desses carros e se tem algum parecido com o hb20 nos outros detalhes agradeço. Se tiverem algum outro que queiram citar, sem problemas.
  5. Boa tarde pessoal, pretendo comprar um carro compacto nos próximos meses para mim e minha esposa. Gostaria de gastar em torno de R$50 mil. Gosto de carros 0km, nosso carro atual é um gol 1.0 itrend 2013, que foi comprado zero. Estou em dúvida entre 4 modelos, que podem variar de proposta. A única certeza é que quero um carro mais potente, até esportivo. Tenho uma tendência a comprar carros VW porque toda minha família tem e conhecemos melhor todas as concessionárias, pós venda, e os possíveis problemas. A lista está em ordem de preferência, que pode mudar até a data da compra, pois como disse, ainda estou em dúvida, aceito sugestões de outros modelos com até 1 ano de uso e na faixa de preço: 1) Cross up! TSI 2018 0km (aguardando modelo novo que deve ser lançado nos próximos 2 meses) 2) Fox Highline 1.6 16v 2016 top com ESP, sensor de chuva, multimídia, aro 16, etc. 3) Sandero RS 2016 (dispensa comentários) 4) New Fiesta 1.6 16v 2016
  6. Barulho motor Fox 2010/2011

    Pessoal, Sou novo aqui no fórum e se estiver postando no lugar errado, me avisem. O fato é que tenho um Fox 2010/2011 atualmente com 48.900 e há uns 8 meses depois de trocar o óleo e filtro (óleo 5W40), o motor começou a bater (tec tec tec). Levei ao mecânico e ele falou que não era nada. Com o tempo o barulho foi diminuindo e parou. Esse final de semana troquei o óleo e o problema voltou (tec tec tec). Quem me atendeu disse que meu motor está batendo e meu motor precisava ser descarbonizado - vejam o link do motor. Levei ao mecânico hoje e ele disse que usaria um flush e que trocaria o óleo de 5W40 para 20W50 mineral, pois esses motores da Volks tiveram problema de lubrificação. O fato é que o motor continua com o barulho (às vezes eu acho que até mais forte), e embora seja um mecânico aparentemente de confiança, notei que aquela tampa do óleo e a entrada do compartimento continuam com a mesma borra, ou seja, não sei se ela de fato usou esse flush, e passo a desconfiar que esse procedimento que ele adotou além de não resolver o problema seja mais prejudicial ao carro. Não sei mais o que fazer. Alguém pode ajudar, por favor?
  7. Galera, estou na dúvida entre o fox highline com o opcional de controle de estabilidade(módulo segurança), e o honda fit lx ambos manual, qual vocês me aconselhariam? Estou entre esses 2 carros, não preciso de espaço, apenas gostei da plataforma desses 2 carros e fiquei numa dúvida cruel.kkkkk Atualmente tenho um new fit lx 2010 1.4. Gostaria de ver a opinião de vocês porque quero fazer uma compra mais com a razão do que com a emoção. Obrigado.
  8. Comprar Um Usado Ford Ou Gm?

    Bom dia Pessoal Sou novo no forum e andei lendo algumas coisas muito legais por aqui e por isso resolvi compartilhar com vcs minha duvida. Sou adepto aos seminos por questões de desvalorização e todas as demais taxas que conhecemos bem nesse Brasil. Mas vamos a minha situação. possuo um celta 08/09 comprado em 2010 que atualmente esta com 145 mil km todas revisões em dia e sem problema e pretendo deixa lo com minha esposa por pelo menos mais 1 ano. Trabalho em SP e rodo 130 km/ dia (só rodovia) estou procurando outro carro para esse trajeto que seja economico e seguro. Gostaria de saber a opinião de voces em relação aos veiculos abaixo. Onix 1.0 LT 2013 completo 25mil km - R$ 33.000 " acho o carro legal e gosto de GM, devido o baixo custo de manutençao e a longa durabilidade" New fiesta hatch SE 1.6 2012 50mil km -R$ 36.000 " Nunca tive um FORD e tenho duvida quanto aos custos de manutenção, no geral me encantei com a qualidade do acabamento e opcionais da versão que olhei, que é a TOP com couro e 7 airbag. O que vcs acham destes carros qual comprariam ? Aceito sugestões. Muito obrigado pela atenção.
  9. Fox 10/11 - I-Motion

    Prezados, boa tarde! Comecei a acompanhar este fórum há algumas semanas, em razão do meu interesse em comprar um carro este ano. Vou contextualizar a minha situação: tenho 25 anos, atualmente dirijo um spacefox 09/10 trend (de propriedade dos meus pais rs). Juntei uma grana para comprar um carro à vista e, considerando meu perfil, o seguro sairá bem caro, por isso não pretendo gastar tanto neste primeiro momento. Trabalho com uma verba máxima de 35-40k. Sou solteiro, não dirijo por grandes distâncias diariamente, mas enfrento trânsito pesado. Viajo mil km ao menos uma vez por mês (Curitiba - Maringá). Quanto ao carro desejado, pretendo comprar um carro que seja melhor que o meu, pois não tenho pressão dos velhos para liberar o spacefox. Ou seja, teria que ser ao menos 1.6 também, mais novo, com pelo menos uns 50mil KM a menos (o meu tem >70K), e mais equipado (no mínimo ABS + AB2, que o meu não tem). Nesse sentido, me parece que a melhor opção seria um usado. Tenho um carro em mente para o final do ano, um Fox 10/11 I-Motion (preciso confirmar se é o prime), completinho (ar, abs, AB2...), com 26mil KM. O carro era da minha avó, e foi comprado naquele esquema com desconto dos impostos por ela ter alguns probleminhas de saúde. Na prática, quem pagou foi meu tio, e ainda não sei o quanto do desconto que ele teve na compra ele me repassaria (creio que uma boa parte, nossa relação é boa e a situação financeira dele é muito confortável, para dizer o mínimo). Assim, o preço FIPE desse carrinho é aprox. 34.5K. Até quanto valeria a pena pagar? E quais outras opções posso considerar para o estudo? Obs: os 3 anos de vedação para venda do carro expiram em outubro desse ano.
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