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Encontrado 1 registro

  1. ##TÓPICO EM ATUALIZAÇÃO, COMO SÃO VARIAS FOTOS E ETAPAS VOU ADICIONANDO AOS POUCOS E CORRIGINDO ERROS DE ESCRITA/LINKS## Considerações Iniciais: O intuito do tópico é dar uma noção básica de como fazer a desmontagem e remontagem de um banco Recaro. Não é um serviço fácil, mas é muito mais fácil do que parece. Dá pra se dizer que é trabalhoso, exige paciência. A desmontagem do tecido é necessária para a lavagem, pois com o tecido no lugar mesmo utilizando produtos específicos não se consegue um bom resultado. Mas antes de começarmos, algumas considerações: - Não me responsabilizo por danos e qualquer outra complicação ocorrida durante a realização do serviço; - O tutorial serve apenas como referência, apesar de não ser um serviço extremamente complicado não recomendo para pessoas que não tenham experiencia em lidar com ferramentas, ou que não tenham paciência; - O tutorial foi feito usando um banco Recaro de um GTS 1991. Existem variações de ano para ano, de modelo para modelo, que podem ser grandes ou insignificativas; - Sempre trabalhe em local limpo, folgado e bem iluminado, sendo que o ideal é possuir uma mesa/bancada; - O tutorial no momento está sendo apenas postado nos fóruns Volkspage.net e FórumCarros. A publicação do mesmo em outros sites/fóruns/blogs está proibida; Um pouco sobre os bancos Recaro: A linha mais comum de bancos Recaro no Brasil foi uma variação da linha L (Modular) dos anos 80. Equipou Gol GT, GTS, GTi, Passat Pointer, Santana Sport, Monza SR, Kadett GS/GSi/Turim, Puma AMV. O Escort XR3 usava uma variação um pouco diferente, mais moderna. Os primeiros tinham abas laterais pequenas, os seguintes vieram com abas maiores. A linha sofreu alterações em 1994, passando a ser muito semelhante a linha européia da época. Por esse motivo costumamos dizer que existem dois tipos de banco Recaro, os até 93, e os pós 94. Uma forma fácil de identificar os modelos é pelo botão de levantar o banco: os antigos tem apenas um, e posicionado mais abaixo. Os modernos tem dois, e ficam na parte superior. Favor não confundir com bancos utilizados na linha GLS (Santana, Voyage, Parati). Ferramentas e materiais utilizados: Existem ferramentas indispensáveis, e outras que podem ter seu uso opcional ou substituidas pelo que se tem a mão na hora. Mas basicamente a lista é a seguinte: - Chaves de fenda e philips - Martelo - Alicate universal e de bico - Torques - Alicate de estofador - Grampeador (para grampos 80) - Tesoura - Isqueiro - Chave 11mm - Chave Allen 5mm Materiais: - Grampo tipo C - Grampo 80/14 (Preferencialmente) Como o revestimento é fixado ao banco propriamente dito? Como são feitos os vincos? O revestimento dos bancos podem ser fixados ao corpo do banco por meio de: - Encaixes: Utilizando tiras de papelão ou tiras especiais de encaixe (J) as bordas do tecido encaixam-se sob pressão uma as outras ou na própria estrutura do banco. - Orelhas: Feitas na própria estrutura metálica do banco, as orelhas seguram as bordas do revestimento. - Grampos/Anéis: Fixam o revestimento à espuma, sendo que normalmente são "descartáveis". Cortam-se os velhos e os novos são colocados com alicate específico. Tanto no revestimento quanto na espuma existem arames, que são os responsáveis por formarem os vincos. Eles também são responsáveis por distribuir a força aplicada e esticar o tecido uniformemente.
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